前段時(shí)間，汽車銷量的下滑乃至部分工廠因缺芯停產(chǎn)，給諸多汽車龍頭企業(yè)敲響了警鐘，如果只是等待著缺芯的過去，似乎遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看不到盡頭。
近日，福特便傳出消息要與格芯結(jié)盟，目的是為了共同研發(fā)汽車芯片，并針對這次結(jié)盟簽訂了策略協(xié)議，這一舉措不僅能夠緩解福特近期以來的芯片短缺，還能夠提高美國汽車市場的芯片數(shù)量。
不僅僅是福特想到結(jié)盟的方法，通用也同樣的與臺(tái)積電、高通、恩智浦等多家知名半導(dǎo)體公司進(jìn)行合作。
這一次缺芯潮極大地改變了汽車公司對于車用芯片的管理方式，對于現(xiàn)在而言，電動(dòng)汽車的生產(chǎn)才是大勢所趨，而電動(dòng)汽車所使用的芯片也是更加高級(jí)的芯片。無疑，只有與半導(dǎo)體公司結(jié)盟才能夠在第一時(shí)間拿到自己所需的高級(jí)芯片。
經(jīng)歷這一次缺芯潮之后，或許會(huì)奠定未來汽車制造商與半導(dǎo)體公司之間新的合作模式，也讓諸多汽車廠正視車用芯片在生產(chǎn)汽車當(dāng)中的重要性，或許因此會(huì)讓接下來幾年的車用芯片的價(jià)格微微上漲。
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