頂點光電子商城2022年5月23日消息：近日，英飛凌首席營銷官Helmut Gassel，英飛凌是全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司之一，專注于為汽車和工業(yè)功率器件、芯片卡和安全應(yīng)用提供半導(dǎo)體和系統(tǒng)解決方案，其產(chǎn)品具有高可靠性、卓越質(zhì)量和創(chuàng)新性。
2022年1-3月英飛凌積壓的訂單金額已經(jīng)從去年四季度的310億歐元增長了19.4%，達到370億歐元（約合人民幣2633.62億元）。今年2月，英飛凌將投資20億歐元在馬來西亞新建一座前段晶圓廠。一旦裝備齊全新工廠將通過基于碳化硅和氮化鎵的產(chǎn)品創(chuàng)造20億歐元的年收入。
今年1-3月積壓訂單英飛凌這個數(shù)字是該公司2021年營收（111歐元）的三倍有余。
這些訂單當中超過五成是汽車相關(guān)產(chǎn)品，英飛凌汽車和工業(yè)應(yīng)用業(yè)務(wù)部開發(fā)、制造和銷售創(chuàng)新的半導(dǎo)體解決方案，在分為廣泛的汽車和工業(yè)中應(yīng)用。
75%的訂單在未來12個月內(nèi)才能交貨，結(jié)構(gòu)性驅(qū)動因素導(dǎo)致汽車、工業(yè)、可再生能源和智能設(shè)備需求非常強勁，目前看來，積壓訂單顯然已遠遠超出英飛凌的交付能力。
英飛凌2021年財年也毫無意外地刷新歷史記錄，2021年整體環(huán)境因為疫情原因，經(jīng)濟狀況并沒有得到全方位好轉(zhuǎn)。目前整體環(huán)境比2021年更具挑戰(zhàn)性、消費者信息下滑，因2021年疫情，個人電腦、電視和智能手機相關(guān)需求正在減弱。
另一方面，電動車、可再生能源將為芯片也創(chuàng)造出新的需求。
英美凌、安森美等許多汽車大廠面臨IGBT訂單已滿 交期延長
在汽車在電氣化的過程中，半導(dǎo)體增量市場絕大部分都在功率半導(dǎo)體，IGBT功率模塊是以絕緣柵雙極型晶體管構(gòu)成的功率模塊，IGBT模塊為MOSFET結(jié)構(gòu)，IGBT的柵極通過一層氧化膜與發(fā)射極實現(xiàn)電隔離，具有出色的器件性能，廣泛應(yīng)用于伺服電機、變頻器、變頻家電等。
其中IGBT是新能源汽車電控系統(tǒng)和直流充電樁的核心器件，決定了整車的能源利用率，IGBT約占電機驅(qū)動系統(tǒng)成本的一半，而電機驅(qū)動系統(tǒng)占整車成本的15—20%，也就是說IGBT占整車成本的7%-10%，是除電池之外成本第二高的元件，也決定了整車的能源效率。占充電樁成本的20%。
眾所周知，在IGBT分立器件和IGBT模塊領(lǐng)域，英飛凌是當之無愧的龍頭廠商，一家獨大，其2020年的市占率均為全球第一。
汽車芯片大廠安森美5月車用IGBT訂單已滿且不再接單，2022-2023年產(chǎn)能全部售罄，因疫情持續(xù)影響安森美的生產(chǎn)和發(fā)貨，恐無法滿足所有客戶的需求，不僅是安森美，許多廠商同樣也面臨著相似的情況。
IGBT的市場缺貨情況遠比此前預(yù)估要嚴重，IGBT或?qū)⒊蔀榻衲晗掳肽昶嚿a(chǎn)的頻頸，IGBT市場長期被英飛凌、富士電機、三菱電機等壟斷，目前IGBT缺貨已高達50周以上，供需缺口已經(jīng)拉長到50%以上，IGBT訂單與交貨能力比最大已拉至2：1。
英飛凌80%的積壓訂單集中于12個月內(nèi)交付，該公司二季度IGBT交期在39-50周，艾賽斯IGBT交期從一季度的30-40周延長到二季度的50-54周。IXYS是一家硅谷功率半導(dǎo)體公司，IXYS專注于將風(fēng)能和太陽能轉(zhuǎn)換為電能并接入美國電網(wǎng)所需功率半導(dǎo)體其附屬公司提供各種各樣的針對全球電源轉(zhuǎn)換、電氣效率和再生能源需求的產(chǎn)品組合。IXYS提供功率金屬氧化物和絕緣柵雙極晶體管（IGBT）。
2月英飛凌向經(jīng)銷商發(fā)布通知函，表示2022年供需失衡貫穿全年，或醞釀新一輪產(chǎn)品提價。
IGBT訂單持續(xù)增長 本土供應(yīng)商機遇顯現(xiàn) 國內(nèi)企業(yè)大量接到訂單
2月我國新能源車滲透率的提升，IGBT與SiC大放異彩，IGBT市場長期被英飛凌、富士電機、三菱電機等國外公司壟斷，近兩年，由于國外供應(yīng)鏈也無法滿足旺盛，英飛凌、安森美等IGBT大廠供應(yīng)持續(xù)緊張，本土供應(yīng)商機遇顯現(xiàn)，國內(nèi)部分車企開始擴大尋求本土供應(yīng)商供貨。
2021年，士蘭微獲得比亞迪億元級IGBT訂單，車規(guī)級IGBT或?qū)⒂瓉肀l(fā)式增長，新能源車IGBT訂單飽滿，2022年落實的車規(guī)IGBT交付水平有望超過70萬臺。雖然疫情對于軌交、新能源的下游供應(yīng)鏈均有一定的影響，下游客戶分散，供應(yīng)范圍較廣，新能源車IGBT訂單飽滿。
另一方面，風(fēng)光儲需求旺盛，該領(lǐng)域的IGBT需求同樣強勁。
新型功率半導(dǎo)體器件IGBT是電力電子行業(yè)的”CPU”，中國IGBT行業(yè)，快速成長，繼去年車用缺貨后，今年光伏用IGBT也開始缺貨，這加劇了全球IGBT供不應(yīng)求。
預(yù)測2025年全球IGBT市場規(guī)模將達到954億元、五年CAGR16%；
新能源車市場已進入高速增長期，其中全球新能源車市場規(guī)模將達383億元（CAGR48%）；風(fēng)光儲用將達108億元（CAGR30%）。
光伏逆變器是太陽能光伏系統(tǒng)的心臟，需求暴增的IGBT，IGBT是光伏逆變器、儲能逆變器的核心器件，集中式光伏主要采用IGBT模塊，分布式光伏主要采用IGBT單管或模塊。光伏行業(yè)IGBT多數(shù)用的是海外器件，如今因為IGBT緊缺，去年國產(chǎn)器件開始被大量導(dǎo)入，今年中國IGBT企業(yè)大量接到光伏企業(yè)的訂單。
國內(nèi)公司中，斯達半導(dǎo)、揚杰科技、新潔能等光伏IGBT目前處于快速放量階段。斯達半導(dǎo)成立于2005年，2007年公司推出第一款I(lǐng)GBT模塊。斯達半導(dǎo)顯示光伏領(lǐng)域在手訂單是現(xiàn)有產(chǎn)能的數(shù)倍之多；
揚杰科技是一家半導(dǎo)體分立器件制造商，主要產(chǎn)品有芯片、二極管、整流橋、電力電子模塊等。
東微半導(dǎo)體是一家位于中國江蘇省蘇州工業(yè)園區(qū)的創(chuàng)業(yè)公司，透露公司量產(chǎn)的新一代IGBT產(chǎn)品主要應(yīng)用在光伏逆變等領(lǐng)域，已供應(yīng)行業(yè)內(nèi)排名靠前的頭部客戶。
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