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       汽車行業(yè)因?yàn)樾酒牡木壒试馐艿搅瞬恍〉拇驌?，不管是亞洲、歐洲還是北美等汽車生產(chǎn)大洲都在想盡辦法減少汽車行業(yè)的損失。

       由于缺乏生產(chǎn)汽車的芯片，歐洲的汽車行業(yè)9月份的銷量下降了23%，是史無(wú)前例的最低點(diǎn)。對(duì)此寶馬的首席執(zhí)行官呼吁，歐洲必須有自己的芯片，如果不減少對(duì)亞洲芯片的依賴性，那么下一次停產(chǎn)的危機(jī)就在不遠(yuǎn)的將來(lái)。

       歐洲一直都對(duì)外部芯片制造的依賴性大，使得地區(qū)半導(dǎo)體的發(fā)展逐漸落后于世界的步伐。這就導(dǎo)致了，歐洲本土并沒(méi)有特別大的芯片廠商，都是依靠大廠設(shè)廠及芯片進(jìn)口。所以在這次芯片荒的沖擊下，歐洲受到的影響可謂不小，嚴(yán)重?cái)_亂了汽車、醫(yī)療等依靠先進(jìn)芯片進(jìn)行運(yùn)營(yíng)的行業(yè)。

       為了解決芯片的問(wèn)題，在上個(gè)月歐盟還通過(guò)了“歐洲芯片法案”，希望能夠以這種方式解決歐洲的芯片問(wèn)題。不僅如此，歐洲還吸引臺(tái)積電、英特爾等龍頭企業(yè)在歐洲建廠，但是建廠是需要時(shí)間的，臺(tái)積電在北美的新廠都需要2024年才能投入生產(chǎn)，毫無(wú)疑問(wèn)芯片對(duì)歐洲的影響可能會(huì)持續(xù)到2024年。

       因此，這也難怪寶馬的首席官會(huì)為此發(fā)聲?；蛟S很多人會(huì)很驚訝，歐洲其實(shí)是發(fā)達(dá)國(guó)家最多的地區(qū)，怎么芯片工藝會(huì)稍慢于全球的步伐。首先，歐洲國(guó)家多，面積小，設(shè)廠的選址也要考究，相比之下在歐洲設(shè)廠就要考慮得多。第二，歐洲的勞動(dòng)力價(jià)格普遍比亞洲各國(guó)更貴，在早期歐洲其實(shí)是有很多芯片廠，但是因?yàn)槿肆Α⑽锪?、地價(jià)的上漲，這些企業(yè)出于資金的考慮而搬離了歐洲，就跟如今的生產(chǎn)行業(yè)搬出中國(guó)一個(gè)道理。

       其實(shí)可以看出，芯片制程的獨(dú)立對(duì)于一個(gè)地區(qū)而言十分重要，這其實(shí)也是給歐洲敲響了警鐘，據(jù)最近的消息來(lái)看，歐洲也在全力落實(shí)法案的要求，希望能夠減少因?yàn)樾酒膶?duì)于汽車行業(yè)的沖擊。

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